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智能制造时代已到来,但企业还是要抓行业痛点
  • 发布时间:2020-01-05
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  • 投资界(微信标识:学究2012)11月24日报道,由《英才》杂志赞助、新浪财经、北京青年报联合赞助的“第十七届中国年度管理大会”于2017年11月24日在北京举行。在《英才》杂志主编孟德阳的主持下,华创资本管理合伙人詹宏宇、卡特彼勒(中国)投资有限公司董事长陈其华、施耐德电气中国有限公司总裁尹正举行了智能制造圆桌讨论会。

    以下是圆桌会议的记录:

    主持人:感谢您参加今年的中国年度管理大会。今年是中国第十七届年度管理大会,也是我们人才20周的庆典。如您所见,我们论坛的主题是智能制造的升级,这与我们今年的热点和风口非常吻合。

    我也欢迎以下论坛嘉宾,他们都来自世界上最著名和最有影响力的制造企业。

    让我们欢迎所有的客人来到舞台上!

    主持人:我们今天讨论的话题可以说是一个热门话题。对于传统企业来说,智能制造是他们非常关心的一个问题,即如何在现有条件下,不断利用科学技术、大数据和人工智能来升级产业,提升管理能力和盈利能力。这三家都是世界顶尖企业,行业领先,所以我首先有一个问题,我想先问一个尹宗。

    施耐德电气实际上是在1987年进入中国的。我们还看到,多年来,中国实际上从管理和行业角度为智能制造提供了很多政策支持,包括“十二五”规划中提出的智能制造发展和2025年中国制造业发展。你认为中国这么多年来在政策层面对智能制造的一贯支持是什么?这对中国制造业意味着什么新的发展趋势?

    尹正:一方面,我们是一家制造企业,所以我们在中国有20多家工厂,有30年的历史。我们还为客户提供电力和自动化。从整个国家的竞争力来看,中国在过去三四十年的增长仍然是一条投资和工业化的道路。当然,我们现在看到的是路上有障碍,然后有追踪者。从上面看,德国、日本和韩国,包括美国、法国的制造业,都离不开高端智能道路。

    第二,印度,包括未来的非洲,将带来更多的劳动密集型和低成本元素。对中国来说,这种提升是不可避免的,必须保持下去。

    第二,谈到智能制造,一个重要的事情是绿色制造。你可以说它有可持续发展。此外,对中国来说,毕竟中国是一个人口大国、制造国和出口国。你的核心竞争力实际上高于成本。

    所以能源的成本,因为中国自己的资源相对有限,它也必须通过智能制造推动绿色制造来解决这个问题。

    所以这是一个非常自然的方面。当然,中午的时候,我听到王民总是说我应该听党的,跟着政府走。根据市场经济,我认为这个基本上很大的政策领域是非常正确的。当然,谈到企业,如何做到这一点,包括我的两位同事,将会更深入。还有更多的选择要做。

    主持人:谢谢你,尹先生。接下来,我想问陈先生一个问题。无人驾驶的话题现在非常流行。卡特彼勒自己的产品具有无人驾驶的技术优势。作为一个大型行业的领导者和工程机械,您如何看待从产品智能制造升级到整个行业(包括行业)智能制造的过程?我还希望您用卡特彼勒自己的想法和案例来谈论它。

    陈其华:今天很高兴参加我们的主题论坛。十九大后,中国经济发展进入了一个新时代。作为一个工业和制造实体经济,我们感到我们已经进入了一个新时代,智能制造的时代已经到来。

    卡特彼勒是基础设施建设、工程机械、矿山支持和发动机动力系统领域的全球领导者,包括一些产品,如汽轮机,已有93年的历史。它也于1975年进入中国,已有40多年的历史。

    所以你刚才说的,我们通常称之为无人驾驶产品,我们通常说像谷歌现在有无人驾驶汽车,在卡特彼勒我们失去了大型无人驾驶矿车。你可能还记得,当长江三峡关闭时,一边是777三峡关闭了卡特彼勒的大型电车,另一边是卡特彼勒的大型推土机。

    现在这种大型矿车已经在一些大型矿山建筑工地无人驾驶和遥控了。由于施工现场非常安全,恶劣条件非常恶劣,提高了效率,保证了安全。整个社会和经济效益使得智能技术能够应用于智能产品。

    我们现在不仅推出大型收割机,还推出无人驾驶推土机。我们今年在北京工人街展览会上推出的新一代智能压力挖掘机也在使用智能机器创造更美好的明天。

    这些产品的智能,包括智能制造在卡特彼勒的应用,是基于一个新的发展时代的到来。大数据、云计算、工业物联网和互联网的综合应用,包括集成技术、监控和传感技术,使得这些智能技术的发展解决了发展瓶颈,就像技术进入瓶颈后的快速发展一样,使得自动化和智能技术的应用在今天具有广泛社会应用的经济效益和社会效益。

    所以我们觉得我们已经进入了这样一个新时代,我们在中国的发展也在这个领域向前推进,包括我们在无锡的研发中心、我们的大型发动机实验室和卡特彼勒美国总部的大型发动机实验室都通过云进行远程监控。在24小时的工作中,中国可以操作美国实验室的发动机试验台,美国总部的发动机试验台可以操作我们在无锡的发动机试验台。

    天津建立的大型发动机先进技术生产线实现了装配生产、集成化、智能化生产。徐州建立的大型挖掘机制造基地实现了工业机器人的广泛应用。在过去的六年中,我们超过95%的焊接生产已经实现了机器人生产。

    所以我们觉得这个时代已经到来,我在我们的行业中看到了很多,我们的产业链已经到达了这样一个繁荣的历史时期。

    主持人:谢谢你,陈先生。陈先生提出了一个非常重要的观点。现在,这种变化不仅仅围绕着一个企业或一个行业,而且可能是上游和下游各行业之间以及各企业之间的升级。

    下一个问题,我想问塔塔的詹先生。我们知道塔塔,作为一家印度企业,在智能产业上与中国有一些共同之处,那就是人口众多,成本相对较低。尹先生还提到,它可以作为核心竞争力。

    但是有不同的地方。我想请你和塔塔公司合并。作为一家跨国公司这么多年的经理,中国和印度制造业有哪些相同和不同的地方?

    詹宏宇:塔塔是一家相对全面的企业,不像卡特彼勒和施耐德那样非常具体。因此,我只能说我们的相关产业。

    塔塔集团的年销售额为1000亿美元,其中三分之二在印度境外。因此,我们的许多业务与欧洲、美国和中国直接相关。与中国不同,印度国内制造业的基础是相对薄弱和不完整的产业链。因此,很明显,有些地方很强大,但你的产品成本并不低。整体质量不好,因为有些关键部件必须进口,不像中国。中国的大多数高端传感器都可以自己制造,除了特殊的高端芯片等。没有人能比得上我们的能力。七年前,中国制造业的产值超过了美国。现在它已经超出了承受能力,甚至超过了美国、日本和韩国的总和。

    如果你说欧洲和美国,印度的制造业基本上与美国处于同一水平。在中国,它和中国没什么不同。我们在中国最大的制造企业是捷豹路虎在常熟的合资企业。当然,还有一些汽车零件、耐火材料、汽车设计等。

    塔塔的另一个特点,印度的特点是软件。软件人才众多,成本极具竞争力。在许多国际场合,我认为中国企业实际上很好,但我们的成本仍然比印度高得多,我们的国际竞争力将受到影响。

    主持人:刚才詹先生讲了一个特别的要点。塔塔集团是一个多元化的企业,而不仅仅是一个深入产业链的商业模式。所以接下来我想问另一个问题。以这种多样化的方式,你认为许多创新是跨境创新吗,尤其是现在?塔塔智能制造领域有哪些新的创新?它能启发每个人。

    詹宏宇:我们的市场有三分之一在印度,那里的成本更重要,所以不管你有多创新和聪明,你最终都会为客户提供非常好的质量和有竞争力的产品。因此,在人力资本不那么昂贵的情况下,实现更好的平衡是非常重要的,否则你的竞争对手会超过你。

    所以这很重要,但是我们关心智能制造,因为我们尽最大努力向前推进,我们非常重视环境保护。我们一直在推进这件事。在国际上,我们基本上处于行业水平,或者略高于行业水平。它主要是为了向最终用户和我们的客户提供最佳价值吗?

    如果价值是由人工智能提供的,我们将使用人工智能。如果价值是通过其他方法,通过设计或其他改变来提供的,我们将以有竞争力的价格提供价值。

    但是塔塔的特点是有很多软件。其中最大的是印度最大的软件外包服务公司TCS。它最近的转变非常严重。它已经从大型银行提供的外包转向向互联网公司提供服务。这包括现代制造服务,例如许多汽车设计、许多工业设计、许多汽车电子产品等等。这些都是领先的国际公司,他们的设计工作由我们支持和完成。

    这么多我们的工程师,这个企业的西部有32万名软件工程师,我们中的很大一部分服务于这些国际领先的企业,包括智能制造、无人驾驶等。所以我们间接地渗透到这些地区。

    host:我明白,事实上,是其他行业帮助整个传统企业做一些技术服务,然后提高其智能制造水平。刚才,陈先生还提到了天津和徐州的两家工厂。我听说两家工厂的自动化水平相当高,天津工厂也是卡特彼勒在亚太地区最大的单项投资项目。你能在你所在的中国沿海地区投资吗?就中国目前在智能制造领域的投资政策而言,您能否与我们分享一些对当地工厂智能制造具体案例的思考和启示?因为我们现在知道中国东部沿海地区和西部地区之间的投资仍然存在较大差异,我们也想听听您对卡特彼勒作为全球工程机械领导者的看法。

    陈其华:卡特彼勒在中国有1万名员工。我们有20个制造厂,3个研发中心和3个物流中心。我们同时在中国发展了300多家供应商。大多数工厂主要集中在沿海地区。这是有原因的。卡特彼勒进入中国40多年来,刚刚推出了在美国、日本和欧洲生产的产品。为了支持中国的重大经济建设项目,它在20世纪80年代仍然是技术进口。它与12个行业合作进口技术,并于1990年代开始投资。20世纪90年代,国家鼓励投资。当时,中国的整体投资很差。中国对哪个地区的投资最好?从人才到政府支持,从当地资源的综合评价到整个供应链,人们仍然认为东海沿海地区相对具有竞争力。因此,我们过去20年的发展和扩大基本上是沿着这条路线进行的。

    我认为智能制造的发展现在已经进入了一个新的时代,一个新的时代,因为我们已经看到我们继续成为高效发展的瓶颈。瓶颈在于对熟练工人的需求和我国工业的经济发展。现在出现了一些不一致和瓶颈。这种矛盾不仅以这种方式出现,而且出现在美国、日本,特别是日本。

    从去年第四季度到今年1月至10月,我们的工程行业整体增长了近100%,行业需求也增加了,因为在过去的四年里,4万亿元已经导致了未来四五年的低谷。这一增长导致了整个产业链的扩张。这种扩张导致熟练工人的明显短缺,特别是制造业工人,如焊接、机械加工、喷涂和装配。不仅像卡特彼勒这样的跨国公司缺乏招聘,供应链和供应商也是如此,所以我认为现在这是一个巨大的需求。几年前我们就看到了这一点,并开始在制造业实现自动化和智能化。

    所以五年前我是徐州的总经理。当时,我们考虑的是我们的焊接生产,大型机器的焊接生产,而不是机器人的柔性生产线生产。这必将给未来带来巨大的瓶颈和发展。

    第一,劳动力艰苦,技术要求高,需求大,整体供应和资源短缺,质量要求高,符合全球化的质量要求。

    所以我们开始推广焊接机器人的应用。在过去的五年里,我们95%的焊接都是机器人焊接,激光跟踪,整个机器人生产线。

    你需要一个系统来支持整个基层生产,而不是一个工业机器人。通过这样做,我们不仅取得了经济效益,而且提高了质量和效率。机器人焊接达到普通焊接工人的3倍以上,质量一致。

    更重要的是,社会福利。我们无法想象经过10到20年的焊接,焊工的健康会带来挑战。目前,工人只操作现代机器人机器和遥控器。这使得对技术的要求变得简单,给整体可持续发展带来了良好的社会效益和经济效益。我们觉得这是唯一的出路。从现在开始,这也是提升我们行业的唯一途径。

    看看西部,它有它的资源优势。土地资源包括矿产资源。这些是吸引可持续经济发展的非常重要的点。它的挑战在于人才。

    幸运的是,我认为未来智能制造和自动化生产在西部地区可能会有很好的发展。我最近看到我们的一些能源开发在一些边缘地区,包括南部、西南部和西北部。这些首先考虑资源开发的有效性,也考虑通过自动化生产和智能生产,工人的技能要求降低并变得可行。

    然而,生产水平的提高不仅是一个功能,而且是整个系统。因此,与东部沿海地区相比,西部地区在整体管理水平、企业文化建设以及当时政府对整个商业环境变化的支持方面仍有一些提高的机会。未来的发展,包括一带一路丝绸之路,绝对是一个好机会。

    主持人:谢谢你,陈先生。陈先生刚才提到两点。东西方既有优势也有差异。但是,一个重要的原因是产业转型升级的过程,是从东部向中西部地区逐步转移的过程。你还提到了一个特别重要的地方。如果它是一个系统,它可能不是一个企业或一个行业需要解决的问题。

    接下来我想问尹先生,他们非常关心工业能效。他的许多服务对象是制造企业的管理和绩效。

    我想听听你对陈先生提出的系统概念的看法,从产业链的角度来解读整个智能制造升级的主体。

    尹正:事实上,陈先生说得很好。首先,智能制造不是一个高度自动化的简单过程,而是一种信息交换。然而,这种交换从最小部件和过程的设计开始,一直到整个部件、组件、clien

    这是一个大型信息链的调节,因为正如你所看到的,我们首先需要讨论的是智能制造的非常重要的方面,这取决于行业。每个行业都有不同的商业模式。有些是大量的标准产品,有些是非常定制的少量产品。我们有时会说你现在可能又软又硬,不要急于提高硬件的智能,但首先你必须了解你的行业和商业模式。因此,我担心您将首先升级您的信息管理。

    我们的一些工厂肯定是小批量个性化的,但是现在每个工厂都不同了。即使你是一名操作员,当产品到达另一个工位时,你也需要知道里面的螺丝要拧在哪里,这是必须做到的。

    第二,我们还说医疗后应该有药物。你应该照顾好自己。事实上,每个企业,包括我们的客户,都应该以盈利为目标,而不是自动化。因此,对每个人来说,了解你真正的行业或公司的痛点是非常重要的。例如,陈说,一些地方的劳动力或质量的一致性存在问题。这可能是你的痛处。在某些地方,难点在于灵活性和个性化不足。这非常重要。

    最后,这实际上是一个透明和共享的概念,因为八年多来我们一直在谈论一个更加透明的工厂。所谓透明工厂就是信息流的透明性。

    陈先生和张先生刚才说,从芯片到采集,从整个计算能力到云服务的通信能力,许多技术都非常强大。事实上,它们可以完全集成,将OT技术、技术技术和it技术连接起来,这就是IOT物联网的概念。

    最后,智能制造,无论是在中部、中西部还是沿海地区,还是根据当地条件,都取决于你自己的痛点在哪里,这可能是最重要的。

    主持人:尹总是提到“痛点”这个词。我记得这是互联网行业最愿意说的话,如何研究用户的痛点。尹宗也谈到了物联网。现在每个人都说物联网更多的是在消费端。所谓2C消费互联网,更大的市场是将信息流控制和物流控制结合起来成为工业互联网。

    我想问詹先生一个问题。你提到塔塔是一家企业服务公司。许多信息需要了解企业本身,并为企业规划信息技术解决方案或信息技术服务。对于智能制造,您认为是先了解企业,从咨询服务还是非技术服务开始,还是直接面对直接接地工程技术、信息技术或解决问题的方法更好?

    詹宏宇:TCS每年雇佣数万人,即研究生和大学毕业生。事实上,他们招募的人不一定是计算机专业的学生。他们可以学到一切,机械和化学工程。我还与他们的一些年轻人以及中高层人士交流。

    他们大多数人在某个行业工作了一段时间,对该行业有了更好的了解。例如,为了为银行服务,银行专家在帮助银行解决问题之前要接受计算机培训。

    最后,作为Cocding,你实际上可以教软件程序员如何去做。然而,并不是计算机人员制定了你的计划,如何去做,如何执行程序以及如何传播信息。这一切都是由该行业的专业人士完成的。例如,那些为电信公司提供服务的人都是电信专家。他们知道电信系统是如何工作的,然后对其进行编程为他服务。

    汽车也是如此,许多汽车都是在外形、车身设计和重量上设计的,还有发动机放在哪里,最后是哪种重量最适合抗冲击和节省燃料和电力。所以它是非常集成的,不是软件工程师可以解决所有的问题。

    主持人:刚才詹局长说这确实是一个非常融合的过程。我们还听到了三位嘉宾的精彩分享,这也是不同行业整合的集思广益。

    接下来,我想邀请三位嘉宾来谈谈他们对智能制造的理解,这是他们心中的核心,以及他们今天听了另外两位嘉宾的演讲后的感受和经历。

    陈其华:我很高兴参加今天的论坛。正如我刚才听到詹其雄和尹其雄在一起谈话,中国经济进入了一个新的发展时期。在此期间,我们看到了两个问题。与发达国家相比,我们需要解决现实制造业发展中的两个问题。一是质量。我们的产品、制造水平和制造水平如何才能符合全球化的标准?这可以支持中国产业链的完善和中国经济的全球化。

    第二是效率的提高。随着中国劳动力成本的上升,中国的成本现已超过越南和东南亚,并超过墨西哥和印度。无论是外商投资企业、国有企业还是民营企业,我们都面临着这个问题。我们如何才能使制造业继续保持核心竞争力?这需要提高效率。

    所以我觉得2025年中国制造在这两个方面也是未来的制造力量。因此,我觉得智能制造肯定会成为中国制造业未来的唯一出路。

    尹正:我非常同意陈总。无论我们谈论的是整个制造业的现阶段还是未来,精益生产还是精益管理都是核心。陈总谈到质量和效率带来的效益的提高。有了这些科技手段和信息技术手段,我们实际上可以在精益管理和精益生产方面迈出一大步。此外,这不仅在生产和制造业,而且在设计方面。从流程设计到越来越多的股票市场和服务方,制造业正在向服务方向发展,整个信息技术带来了巨大的帮助。

    所以我认为这是中国当前工业的基础。尽管仍有许多参考文献,但它非常完整和坚实,供应链也非常完整。

    第二,中国对信息技术应用,尤其是互联网的热情、热情和速度非常高。如果以精益生产和精益管理为基础,中国的智能制造可能会很快取得一些很好的突破。

    詹宏宇:我们现在谈论智能制造有点太多了。事实上,我们应该做减法而不是加法。我们应该谈谈智能制造是为了什么,然后我们应该再做一次。

    例如,德国做得很好,你不能取代它。现在我们喊口号来避免重复过去。例如,不久前流行的词是光伏,涉及数亿大型企业和发光二极管。我认为这也很糟糕。许多钢厂无法忍受大规模的钢铁冶炼,从事汽车生产。现在汽车生产能力也严重过剩。好的肯定是好的,坏的也投入了大量资金。机器人、智能制造、无品牌汽车以及许多机器制造的汽车质量仍达不到标准。

    那么我们就失去了制造智能制造的初衷。我认为我们应该集中精力寻找一些最关键的问题。这并不是说智能制造可以解决它们。我们必须做大量脑力劳动,比如芯片、传感器、核能、引擎,包括最简单的汽车引擎技术。我们就是不能节约燃料。这东西怎么能做得聪明呢?它比其他东西浪费的油多吗?我们做什么呢

    所以我们仍然需要集中精力解决问题,包括服务等等。最后,我们达到了向客户提供他们喜欢的、满意的、价格适中的产品的目标。

    主持人:谢谢今天到场的三位客人。陈总的核心是唯一的办法。尹总是做精益管理,詹总是做减法。我相信对于企业家来说,有很多问题他们真的想问,但是只有这样他们才能有答案。

    谢谢你分享你精彩的观点。我们的论坛将继续。这个论坛结束了。谢谢大家!

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