海南门户网
科技前沿 当前位置:首页 > 科技前沿 > 正文

上路测试!“无人”驾驶加速“驶向”现实——《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》发布

新华社北京4月12日电-路试!“无人驾驶”加速“驶向”现实 《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》宣布

新华社记者张馨心

“无人驾驶”欢迎国家路试管理标准 工业和信息化部、公安部、交通部12日发布《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,明确了道路检测的一系列要求和处理交通违章的依据。

随着道路试验的自由化,工业发展“进入”了一个新的里程碑。 “无人驾驶”离我们有多远?我需要“通过”哪个“通过”?记者进行了调查。

“无人驾驶”向“发展高速公路”《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》 12日发布,对测试对象、测试车辆、测试路段等规定了一系列要求。 专家认为,管理法规的出台是行业发展的关键一步,必将推动“无人驾驶”驾驶加速“航海”走向现实生活。

管理标准不仅要求汽车,还要求人。 “人们常说‘无人驾驶’包括不同程度的自动驾驶 在国际上,没有人能驾驶汽车,除非它达到最高水平并且是完全自主的。 工业和信息化部副部长辛郭斌表示,目前我国测试的大部分汽车属于有条件自动驾驶。他们不仅不能离开人们,而且对被测试的司机也有严格的要求。

管理标准规定试验驾驶员必须符合签订劳动合同或劳动合同、接受自动驾驶培训、无重大交通违章记录的条件,试验期间始终处于驾驶位置,随时准备接管车辆。

公安部交通管理局副局长李江平表示,为了确保安全可靠,在申请实际路试号牌之前,测试车辆必须在封闭场地进行全面测试。

在做好标准识别和规范要求的同时,管理规范将把申请试验路段和牌照的权限移交给地方当局。 这意味着企业、城市和地区可以测试更多的道路。 此前,上海、重庆等地已经为路试开放了自动驾驶

“只有在复杂的环境中持续学习才能提高技术和性能,我们必须做的是提供一个良好的‘学习’环境。 辛郭斌表示,在实际交通环境中进行全面验证,并与道路、设施和其他交通参与者进行协调,是研发应用的重要环节。 不仅汽车公司,政府部门也会发现问题并改进管理。

“无人驾驶”驾驶前方的“路况”如何?

据专家称,“无人驾驶”驾驶依赖于自动驾驶技术,可分为五个级别 在全球范围内,跨国汽车公司已经实现了一些自动驾驶(L2级)汽车的大规模生产,一些公司已经引入了有条件自动驾驶(L3级)汽车,以谷歌为代表的新技术力量正在对完全自动驾驶技术(L4和L5级)进行研发测试 目前,我国参加路试的汽车是L2和L3级。

从实际路试来看,“无人驾驶”并非“一路畅通”,数据、网络等诸多问题需要很好地解决。

“没有巨大的数据支持,很难实现应用程序的进化 李江平说,谷歌的“无人驾驶”汽车在上路前经过了近10年的封闭现场测试,积累了大量数据。 中国工业面临的核心问题之一仍然是数据不足,包括实际路况、地图精度、道路参与者信息等。

建立高速可靠的网络和城市智能系统也是一项挑战 交通部科技司司长庞松表示,目前城市的“智能”水平不足以支持“无人驾驶”汽车的广泛应用。仍然需要建立一个匹配的智能交通系统和道路管理系统,包括速度、位置等的智能控制。和路径规划等。

工业和信息化部总工程师陈印表示,中国正在加快先进传感器和车载操作系统等关键技术的突破,安排汽车联网测试射频频段,建设国家智能交通综合测试基地,加快驾驶辅助系统的布局。

此外,正在建立三维安全保护系统 “以百度为例,在模拟过程中创建许多复杂场景,构建网络安全系统,防止‘无人’汽车受到黑客攻击 ”百度自动驾驶技术总监冀涛说

"该行业仍需探索多领域联动的创新发展模式,以加速其成熟 “陈印说,工业和信息化部预计,到2025年,高度自主的汽车将进入市场。

“无人驾驶”驾驶不能无人驾驶

对未来的探索不会一帆风顺。 随着“无人驾驶”汽车走上发展的快车道,关于安全、法律和道德的激烈讨论也将它推到了“前沿”,在它“上路”之前必须穿过“前沿”

健全的法律和政策体系是先决条件 我国没有关于“无人驾驶”驾驶的明确法律法规,也有汽车公司“打球”甚至违反规定进行测试的情况。

”该行业的发展愿景之一是提高安全水平 在发展过程中,有必要建立一个法律和政策体系来建立一个安全的底线。 “新郭斌说,应建立包括工业发展和交通安全在内的一系列政策和法律制度,以避免real 空区的出现,并严格管理目前的测试和未来的做法。 “工业和信息化部正在与有关部门密切合作,研究制定测试评估标准和一系列有针对性的实施细则 ”他说

李江平表示,公安部正与立法机关合作修订《道路交通安全法》,并将根据技术开发、测试和商业应用的过程适时向立法机关提出相应的修订建议。

正确的价值观是任何业务的基础,就像“无人驾驶”一样。 例如,如何在设立该系统时更公平地保护行人和司机,将会得到充分讨论,以划定道德和伦理界限,使该行业能够以“善意”和“责任”发展 这不仅是政府的努力,也是企业的责任。

“‘无人驾驶’驾驶最终将以更成熟的形式‘上路’ 这需要多年的努力。我希望政府和社会能给空房间来共同完善这个新领域。 中国智能网络联盟汽车产业创新联盟研究员李娜说



海南门户网 版权所有© www.sd-power.com.cn 技术支持:海南门户网 | 网站地图