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两个首富的豪赌:孙正义如何与马云赌“打车”?
  • 发布时间:2020-01-13
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  • 两个首富的豪赌:孙正义领投快的打车 马云跟投

    风险投资已被引入中国十多年。国内互联网资本市场从未如此疯狂。

    快迪出租车今天宣布,已经收到了6亿美元的巨额融资,投资者包括软银、阿里巴巴和老虎基金。如果阿里巴巴作为早期投资者出现在名单上是正常的,软银刚刚投资了东南亚的格拉波塔希。在印度投资了小汽车之后,在中国投资快速出租车是整个旅游市场最重要的布局。

    两个富人之间的赌博

    十五年前,在北京UT斯达康的一次会议上,包括张朝阳、丁磊、王志东和马云在内的20多名中国企业家正等着会见孙正义。与当时已经四面八方闻名的前信息技术老板相比,马云当时只是一个初级企业家。

    但是在双方见面20多天后,孙正义在阿里巴巴上下了2000万美元的赌注,当时这还不为人知。从那以后,越来越多的资本被注入。事实证明孙正义在赌博中是对的。阿里巴巴上市才4个月,已经让马云和孙正义成为各自国家最富有的人。这项投资的价值现已超过400亿美元。

    15年后,两个最富有的人第一次联手。这一次他们共同承诺了6亿美元的出租车费。

    孙正义不是一个“理性”的投资者。外界甚至用“疯狂赌徒”这个词来形容他,因为他有充裕的资金。一旦他投资,他将永不放弃,并愿意继续为公司提供巨额资金。碰巧这种疯狂帮助孙正义实现了软银帝国。像孙正义一样,在大多数人眼里,马云更感性,而不是理性。就投资和战略布局而言,马云比许多企业家更具前瞻性,几年甚至十多年。

    两个最富有的人携手进入国内出租车应用市场,这必然会为快速出租车提供弹药和饲料。

    蒯迪和滴滴资本之战

    滴滴打车宣布在蒯迪打车融资前进行新一轮投资。去年12月,滴滴打车在腾讯的支持下,通过大都会人寿发布新闻稿,宣布首轮融资7亿美元。淡马锡和夏令时是背后的黄金所有者。作为控制方,腾讯继续跟进。

    然而,投资圈的消息人士称,尽管滴滴自称拥有7亿美元,但在宣布时并没有全部补足。滴滴宣布融资后,一位投资圈老板公开表示,一些企业最近试图通过融资金额乘以2乘以3来确立自己的市场地位,以吸引注意力。投资圈的人都知道他们投诉的对象是滴滴打车。

    据说滴滴原本以为有足够的食物和衣物,在事先得知快迪出租车的融资消息后,被迫紧急开始新的“集资”行动。为此,滴滴开始积极联系红杉和类似的风投。滴滴愿意接受多达2000万,少到几百万,以尽快弥补此前宣布的7亿美元。这确实是一石二鸟的策略。一方面,它可以得到更多的钱,另一方面,它可以利用这一点狙击快速出租车。当这些组织下跌时,这意味着快速出租车的机会减少。

    但是现在,随着孙正义的到来,投资滴滴的股东必须毫无悬念地面对一场漫长而无休止的消耗战。

    快迪和滴滴补贴之间的效率之战

    优步于2009年在美国流行后,打车软件于2011年开始在中国市场出现。当时有很多应用程序,比如摇着车、开着车、快速打车、一点一滴打车、稍微打车等等。市场竞争血腥而激烈。最终,这个市场只剩下快迪出租车和滴滴出租车了。资本起着非常重要的作用。

    但是快迪出租车的融资一开始并不顺利。有各种报道称,2013年是蒯迪打车最艰难的一年。在很长一段时间里,公司的高级管理人员没有拿到工资,甚至一些高级管理人员把他们的钱还给公司。据《《中国企业家》》杂志此前报道,当时30多位风投称快迪出租车“不”。在一段时间内,该公司只有几百万元的可用资金

    自补贴战开始以来,两家公司在国内市场的竞争仍然僵持不下,除了各自在北京和杭州的优势。尽管腾讯一直在大力分担滴滴的补贴成本,但阿里早在2014年5月就完全停止了分享快的出租车补贴。然而,从各种数据来看,快迪出租车和滴滴出租车的市场份额没有太大变化。

    目前,两个打车软件的资金首次几乎相同。有理由相信,乘客喜欢的补贴将再次提高。

    为特殊汽车烧钱的战争将会更加惨烈。

    2014年初的出租车斗殴让两个土豪红了眼睛。在享受补贴和奖金的同时,用户对这种没有明确利润就烧钱的疯狂商业模式并不乐观。然而,随着人们出行方式的慢慢改变,移动支付逐渐成为一种习惯。人们意识到打车作为O2O的一种强有力的应用是极其有价值的,这可能是过去两年来许多投资者不断筹资的原因之一。

    两只老虎竞争,两只雄性共存的出租车市场已经基本稳定。蒯迪和滴滴已经将战场转移到了专用车市场,先后推出了1号专用车和滴滴专用车。

    阿里腾讯和滴滴早早下注。一直不在移动旅游领域的百度最初选择支持易用的汽车,但经过深思熟虑,百度最终在优步上押注更多。英美烟草三巨头都在这里,中国汽车业的烟雾似乎要重得多。但事实上,在烧钱战争之后,蒯迪和滴滴已经完全掌握了入口和用户,成为“唯一”的两个玩家。

    战争已经开始了。可以想象,这场战争只会比以前的出租车战更加惨烈。幸运的是,无论如何,用户将成为这场战争的最终受益者。

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